O último Reality Check de Ross Coulthart não é outro denunciante. É um físico em atividade.
Kevin Knuth, professor de física na Universidade de Albany (SUNY) e ex-cientista de pesquisa da NASA Ames, sentou-se com Coulthart na conferência da Coalizão Científica para Estudos de UAP em Toronto. Knuth é editor-chefe da revista Entropy. Em 2019, essa revista publicou a análise revisada por pares de sua equipe sobre o Tic-Tac Nimitz de 2004 – milhares de g, sem estrondo sônico, sem exaustão, sem assinatura de calor.
No programa, ele diz que AARO já tinha uma cópia desse artigo dois meses antes de o então diretor Sean Kirkpatrick ter dito ao Senado que nenhum trabalho revisado por pares existia.
O Artigo que Kirkpatrick Disse que Não Estava Lá
O artigo é Estimating Flight Characteristics of Anomalous Unidentified Aerial Vehicles, Entropy 21(10), 939 (2019), com os co-autores Robert M. Powell e Peter A. Reali. Ele ainda está no site da MDPI. Knuth, Powell e Reali pegaram a cinemática pública do Nimitz – o objeto caindo de alta altitude para pairar acima da água, depois acelerando para longe – e perguntaram quais acelerações aqueles números implicam se forem considerados ao pé da letra.
Eles não estavam reconstruindo uma fita de radar classificada. Usaram números já no registro público do Nimitz: uma descida da ordem de 80.000 pés em segundos, uma parada sobre a água e, em seguida, uma aceleração que esmagaria uma tripulação humana em qualquer aeronave que voamos. A conclusão do artigo é que esses números, se precisos, estão muito além da propulsão conhecida.
A resposta não é um drone. São acelerações na casa dos milhares de g, sem estrondo, sem pluma e sem brilho infravermelho do tipo que um motor a jato faz. Essa é a linha que Knuth explicou a Coulthart no minuto 21.
Kirkpatrick, enquanto dirigia a AARO, disse aos senadores que o escritório não havia encontrado análises revisadas por pares demonstrando aqueles tipos de características de voo extraordinárias. O relato de Knuth no Reality Check é que a AARO tinha o artigo Entropy em mãos aproximadamente dois meses antes daquele testemunho. A AARO não emitiu uma correção pública abordando a linha do tempo de Knuth.
Malmstrom e uma Hipótese de Espaço-Tempo
A conversa então se volta para a Base Aérea Malmstrom em março de 1967, quando os mísseis Minuteman do Echo Flight supostamente saíram de alerta enquanto testemunhas descreveram um objeto brilhante sobre o local. Knuth trata isso como um problema de física, não uma história de fogueira. Se uma nave próxima está distorcendo o espaço-tempo, ele argumenta, a navegação inercial do míssil poderia falhar sem que ninguém precisasse “hackear” o silo.
Essa é uma hipótese. Knuth a apresenta como uma hipótese. É também o clipe que a NewsNation promoveu: se Malmstrom foi causado por OVNIs distorcendo espaço e tempo.
Ele não é um podcaster aleatório inventando propulsão. Sua página na Albany lista informações sobre física, inferência bayesiana e trabalho com exoplanetas. De 2001 a 2005, ele foi um GS-14 na Divisão de Sistemas Inteligentes da NASA Ames. As observações sobre Malmstrom estão no topo desse currículo, e não em vez dele.
O Que Mais Ele Colocou no Registro
Knuth descreveu sonar de uma fragata da Marinha da Nova Zelândia mostrando um objeto com cerca de 800 pés de diâmetro fechando 2,5 quilômetros em 25 segundos debaixo d’água. Ele disse que a UAPx, onde é vice-presidente de ciência e tecnologia, está colocando sensores de radar e radiofrequência em campo em Connecticut. E ele repetiu um limite que o Conselho Consultivo de Ciência UAP já reconheceu publicamente: foi informado de que verá apenas material não classificado.
Quando perguntado sobre o que mais deseja, Knuth disse que gostaria de estar dentro de uma dessas naves e que já conversou com pessoas que dizem que isso é possível. Ele discutiu NDAs e recuperação de destroços no mesmo trecho. Essas últimas linhas são testemunhos sobre conversas, não uma entrega de documentos.
Coulthart também deixou Knuth falar sobre experiências pessoais – um episódio da infância em Wisconsin, uma noite em Albany quando ele e seu filho pequeno viram uma figura no portão do quarto, e casos de gado em Montana em 1988. Esses segmentos explicam por que Knuth permaneceu com o assunto. Eles não são a razão para levar o artigo Entropy a sério. O artigo é.
| Time (episode) | Topic |
|---|---|
| 2:51 | Childhood premonition, Wisconsin |
| 17:17 | Malmstrom missile shutdowns |
| 21:51 | 2019 Entropy Nimitz analysis |
| 23:26 | Kirkpatrick’s Senate testimony |
| 35:42 | UAPx sensor network |
| 40:21 | NDAs and crash retrieval |
| 42:09 | Transmedium cases and sonar |
| 52:03 | UAP Science Advisory Council |
A entrevista não substitui o artigo de velocidade PURSUE de Haqq-Misra e Kopparapu, que mostrou que os arquivos de 2026 ainda carecem de alcance. O trabalho de Knuth de 2019 foi sobre um conjunto de dados diferente: os números do Nimitz que pilotos da Marinha e operadores de radar já colocaram no registro. Um artigo diz que os novos vídeos não podem fornecer velocidade. O outro diz que, se a cinemática do Tic-Tac é real, as acelerações não são acelerações de aeronaves humanas. Ambos podem ser verdadeiros ao mesmo tempo.
Fontes: Ross Coulthart no X · Knuth, Powell, Reali, Entropy 2019 · Página do corpo docente da Universidade de Albany · NewsNation / Reality Check
