Euronews obteve um documento do departamento de defesa da Comissão Europeia mostrando que Bruxelas está envolvida com fenômenos anômalos não identificados desde pelo menos 2023 – mais discreta do que os Estados Unidos, mas não ausente.
A linha pública não mudou. Um porta-voz da Comissão disse ao veículo que “UAP são responsabilidade dos Estados-membros da UE, que os tratam de acordo com as prioridades de segurança e defesa nacional.” A documentação interna diz algo mais específico: os oficiais acreditam que estão melhorando na identificação desses objetos, querem sensores ainda melhores e já usaram um apelo sobre UAP como razão para pressionar os Estados-membros sobre a detecção de objetos espaciais.
Isso não é um AARO da UE. É a primeira documentação clara de que a Comissão tem trabalhado no assunto de forma discreta, como colocou a Euronews, enquanto os reguladores da aviação insistem que não há um problema de segurança sistêmico a ser resolvido.
A carta de 2022 que abriu o arquivo
A Euronews rastreia o documento até um apelo de outubro de 2022 de um pai e filho da Malásia, astrônomos amadores conhecidos internacionalmente por suas imagens lunares, que escreveram à Comissão sob o título “Capturas de UAP no espaço aéreo e no espaço profundo usando nosso telescópio UV infravermelho.” Eles enviaram 37 imagens do céu e do espaço, incluindo supostos UAP, e perguntaram à Presidente da Comissão Ursula von der Leyen o que eram os objetos.
Eles escreveram que os governos “simplesmente não têm opiniões” quando confrontados, e que os objetos pareciam “muito próximos de aeronaves e alvos importantes, como instalações militares e nucleares.” Eles também alegaram detecções em frequências de Wi-Fi locais.
Como as observações ocorreram sobre a Malásia, a Comissão disse que não tinha autoridade para investigar. Ela afirmou que proporia que os 27 Estados-membros “aumentassem sua capacidade de detectar objetos no ambiente espacial ao redor da Terra.”
«Isso é em parte para nos ajudar a identificar melhor os UAPs que você viu e os muitos pedaços de detritos espaciais que colocam em risco os muitos usos do espaço.»Ver original ▸
"This is partly to help us better identify the UAPs that you have seen and the many pieces of space debris that endanger the many uses of space."
Uma carta separada citada pela Euronews é a linha que Ross Coulthart e Christopher Sharp amplificaram em 17 de agosto: “Estamos melhorando na visualização (UAPs) e na identificação à medida que nossas capacidades tecnológicas melhoram, mas precisamos melhorar ainda mais.”
Os mesmos astrônomos amadores abordaram a NASA, os ministérios de ciência e nuclear da Malásia, e o ministério da defesa do Canadá. A Euronews diz que esses órgãos se recusaram a se envolver. O ex-deputado canadense Larry Maguire, contatado separadamente, os encorajou em um e-mail de junho de 2022: os céus “não são classificados,” e mais gravações públicas significariam mais conscientização.
O que Bruxelas fará e o que não fará
A Euronews perguntou se a Comissão está considerando um canal de compartilhamento de informações EUA–UE sobre UAP, ou se monitoraria a questão por conta própria para a segurança de voo. A resposta do porta-voz permaneceu na competência dos Estados-membros.
Isso se coloca de forma estranha ao lado do impulso mais amplo do bloco por uma capacidade industrial de defesa conjunta. O mesmo executivo que quer a Europa “pronta para a defesa” até o final da década ainda trata objetos não identificados no espaço aéreo europeu como um assunto nacional – exceto quando se fala sobre consciência situacional espacial e detritos, onde afirma ter um papel sob o Regulamento Espacial da UE.
A França continua sendo o único país da UE com um escritório de investigação dedicado, financiado pelo estado: GEIPAN (CNES), operando desde 1977. A Euronews cita mais de 3.300 casos analisados, 106 deixados sem explicação após estudo completo, e 1.014 não resolvidos por falta de dados. Em 29 de junho, o Parlamento francês realizou uma discussão sobre UAP cobrindo GEIPAN, a Força Aérea e Espacial Francesa, e possível ligação com os Estados Unidos. O deputado Arnaud Saint-Martin disse ao Le Parisien que o objetivo era “ir além do sensacionalismo e das fantasias” e tratar um assunto de “interesse significativo” com seriedade.
O Japão já está se movendo em direção a um escritório de crise em nível de gabinete. Os Estados Unidos têm AARO, arquivos PURSUE, e um Conselho Consultivo Científico sobre UAP. O executivo europeu está documentando o interesse sem criar um escritório.
Pilotos querem uma caixa de relatório. A EASA diz que eles já têm uma.
O eurodeputado alemão Fabio De Masi (sem filiação) pediu repetidamente à Comissão, em 2025 e 2026, para adicionar uma categoria de UAP dedicada e padronizada ao relatório de aviação da UE para que os incidentes não sejam arquivados incorretamente. O piloto comercial holandês Rob Akkermans disse à Euronews que, após um setor do Oriente Médio–Países Baixos em 2023, seis membros da tripulação observaram luzes acenderem, apagarem e parecerem “lutar” por mais de duas horas, ainda na mesma rota após chegarem aos Bálcãs, e então desaparecerem em alta velocidade. O problema profissional, disse ele, era o estigma: as tripulações se preocupam mais com “as consequências profissionais do tabu” do que com o risco à segurança.
O capitão de Boeing 747 Christiaan van Heijst descreveu encontros mais antigos, incluindo um voo de 2010 de Amsterdã a Málaga a 41.000 pés, onde o controle de tráfego aéreo civil de Madri não tinha tráfego e passou a tripulação para o controle de tráfego aéreo militar – que também não tinha nada no radar. O objeto permaneceu à vista por pelo menos uma hora. Seu ponto não era a origem. Se algo está no espaço aéreo e não pode ser identificado, “antes de tudo, é uma questão de segurança e não ficção científica.”
Joachim Dekkers da UAP Coalition Netherlands disse à Euronews que o estigma significa que cerca de 90% das observações de pilotos não são relatadas, e que sem uma categoria dedicada as tripulações estão “forçadas a reclassificar dados críticos.”
A EASA discorda que uma nova caixa seja necessária. Ela disse à Euronews que o relatório de ocorrências existente já cobre “qualquer ocorrência que possa ter um impacto na segurança da aviação,” incluindo UAP, e que “atualmente, a EASA não identificou evidências indicando que os relatos de UAP representam um problema sistêmico de segurança da aviação que requer medidas adicionais.” Os defensores respondem que a evidência ausente pode ser a própria lacuna de relatórios. O Conselho de Segurança Holandês começou a aceitar relatórios de UAP de tripulações sob uma categoria geral; o Escritório Federal de Aviação da Alemanha se envolveu em trabalhos científicos. Esses fragmentos nacionais não se somam a uma imagem da UE.
De Masi colocou a contradição em termos de segurança: nem a Comissão nem o Conselho afirmam evidências específicas sobre a origem das incursões no espaço aéreo, o que ele chamou de “bastante surpreendente, dada a vigilância do espaço aéreo e da infraestrutura crítica.” Ou o espaço aéreo é vulnerável, disse ele, ou o silêncio oficial é enganoso. “Não se trata de homens verdes, mas da segurança do nosso espaço aéreo.”
Por que isso importa agora
Aeroportos europeus já interromperam operações devido a objetos não identificados e drones. O documento da Comissão não identifica esses eventos como UAP, e a Euronews tem cuidado para que alguns objetos possam ser drones adversários. O que a exclusiva estabelece é mais restrito e ainda novo: Bruxelas tem lido correspondências sobre UAP desde 2022, escrito sobre capacidade de detecção em 2023, e dito ao público em 2026 que o fenômeno não é um trabalho da UE – enquanto pede aos Estados-membros que vejam o céu com mais clareza.
Fontes: Exclusiva da Euronews · Ross Coulthart · Proposta de escritório UAP do Japão
