Euronews a obtenu un document du département de défense de la Commission européenne montrant que Bruxelles s’est engagé avec des phénomènes anomaux non identifiés depuis au moins 2023 – plus discrètement que les États-Unis, mais pas absent.
La ligne publique n’a pas changé. Un porte-parole de la Commission a déclaré à l’agence que “les UAP relèvent de la responsabilité des États membres de l’UE, qui les traitent selon les priorités de sécurité et de défense nationales.” La documentation interne indique quelque chose de plus spécifique : les responsables pensent qu’ils s’améliorent dans l’observation de ces objets, souhaitent des capteurs encore meilleurs et ont déjà utilisé un appel concernant les UAP pour inciter les États membres à améliorer la détection des objets spatiaux.
Ce n’est pas un AARO de l’UE. C’est la première documentation claire que la Commission a travaillé sur le dossier sous le radar, comme l’a dit Euronews, tandis que les régulateurs de l’aviation insistent sur le fait qu’il n’y a pas de problème de sécurité systémique à résoudre.
La lettre de 2022 qui a ouvert le dossier
Euronews retrace le document à un appel de octobre 2022 d’un père et son fils, astronomes amateurs malaisiens, connus internationalement pour leur imagerie lunaire, qui ont écrit à la Commission sous le titre “Captures d’UAP dans l’espace aérien et l’espace profond à l’aide de notre télescope infrarouge UV.” Ils ont envoyé 37 images du ciel et de l’espace, y compris des UAP présumés, et ont demandé à la présidente de la Commission Ursula von der Leyen ce que ces objets étaient.
Ils ont écrit que les gouvernements “n’ont tout simplement pas d’opinions” lorsqu’ils sont confrontés, et que les objets apparaissaient “très près des avions et des cibles importantes, telles que des installations militaires et nucléaires.” Ils ont également affirmé avoir détecté des signaux sur des fréquences Wi-Fi locales.
Comme les observations se sont produites au-dessus de la Malaisie, la Commission a déclaré qu’elle n’avait pas l’autorité pour enquêter. Elle a cependant proposé que les 27 États membres “augmentent leur capacité à détecter des objets dans l’environnement spatial autour de la Terre.”
«C'est en partie pour nous aider à mieux identifier les UAP que vous avez vus et les nombreux débris spatiaux qui mettent en danger les nombreuses utilisations de l'espace.»Voir l'original ▸
"This is partly to help us better identify the UAPs that you have seen and the many pieces of space debris that endanger the many uses of space."
Une lettre distincte citée par Euronews est la phrase que Ross Coulthart et Christopher Sharp ont amplifiée le 17 août : “Nous devenons meilleurs pour les voir (UAP) et mieux les identifier à mesure que nos capacités technologiques s’améliorent, mais nous devons encore nous améliorer.”
Les mêmes astronomes amateurs ont contacté NASA, les ministères malaisiens de la science et de l’énergie nucléaire, ainsi que le ministère de la défense du Canada. Euronews indique que ces organismes ont refusé de s’engager. L’ancien député canadien Larry Maguire, contacté séparément, les a encouragés dans un e-mail de juin 2022 : les cieux “ne sont pas classifiés,” et davantage d’enregistrements publics signifieraient plus de sensibilisation.
Ce que Bruxelles fera et ne fera pas
Euronews a demandé si la Commission envisageait un canal de partage d’informations U.S.–EU sur les UAP, ou si elle surveillerait elle-même la question pour la sécurité des vols. La réponse du porte-parole est restée sur la compétence des États membres.
Cela s’oppose maladroitement à l’élan plus large du bloc pour une capacité industrielle de défense conjointe. La même exécutive qui veut que l’Europe soit “prête pour la défense” d’ici la fin de la décennie traite toujours les objets non identifiés dans l’espace aérien européen comme un dossier national – sauf lorsqu’il s’agit de sensibilisation à la situation spatiale et de débris, où elle revendique un rôle en vertu du Règlement spatial de l’UE.
La France reste le seul pays de l’UE avec un bureau d’enquête dédié, financé par l’État : GEIPAN (CNES), en activité depuis 1977. Euronews cite plus de 3 300 cas analysés, 106 laissés inexpliqués après étude complète, et 1 014 non résolus faute de données. Le 29 juin, le Parlement français a tenu une discussion sur les UAP couvrant GEIPAN, l’Armée de l’air et de l’espace française, et une possible liaison avec les États-Unis. Le député Arnaud Saint-Martin a déclaré à Le Parisien que l’objectif était de “dépasser le sensationnalisme et les fantasmes” et de traiter un sujet d‘“intérêt significatif” sérieusement.
Le Japon se dirige déjà vers un bureau de crise au niveau du cabinet. Les États-Unis ont AARO, des dépôts de fichiers PURSUE, et un Conseil consultatif scientifique sur les UAP. L’exécutif européen documente l’intérêt sans créer de bureau.
Les pilotes veulent une boîte de signalement. L’EASA dit qu’ils en ont déjà une.
Le député européen allemand Fabio De Masi (non-inscrit) a demandé à plusieurs reprises à la Commission, en 2025 et 2026, d’ajouter une catégorie UAP dédiée et standardisée au rapport d’aviation de l’UE afin que les incidents ne soient pas mal classés. Le pilote commercial néerlandais Rob Akkermans a déclaré à Euronews qu’après un secteur 2023 au Moyen-Orient–Pays-Bas, six membres d’équipage ont observé des lumières s’allumer, s’éteindre et sembler “se battre en vol” pendant plus de deux heures, restant sur le même cap après avoir atteint les Balkans, puis disparaissant à grande vitesse. Le problème professionnel, a-t-il dit, était la stigmatisation : les équipages s’inquiètent davantage des “conséquences professionnelles du tabou” que du risque pour la sécurité.
Le capitaine de Boeing 747 Christiaan van Heijst a décrit des rencontres plus anciennes, y compris un vol 2010 Amsterdam–Málaga à 41 000 pieds où le contrôle aérien civil de Madrid n’avait aucun trafic et a transféré l’équipage au contrôle aérien militaire – qui n’avait également rien sur le radar. L’objet est resté en vue pendant au moins une heure. Son point n’était pas l’origine. Si quelque chose est dans l’espace aérien et ne peut pas être identifié, “avant tout, c’est un problème de sécurité et non de science-fiction.”
Joachim Dekkers de l’UAP Coalition Netherlands a déclaré à Euronews que la stigmatisation signifie qu’environ 90 % des observations de pilotes ne sont pas signalées, et que sans une catégorie dédiée, les équipages sont “contraints de mal classifier des données critiques.”
EASA n’est pas d’accord sur le fait qu’une nouvelle boîte soit nécessaire. Elle a déclaré à Euronews que le rapport d’occurrence existant couvre déjà “tout événement pouvant avoir un impact sur la sécurité de l’aviation,” y compris les UAP, et que “pour le moment, l’EASA n’a pas identifié de preuves indiquant que les rapports d’UAP représentent un problème systémique de sécurité aérienne nécessitant des mesures supplémentaires.” Les défenseurs répliquent que les preuves manquantes peuvent être le vide de signalement lui-même. Le Conseil néerlandais de la sécurité a commencé à prendre des rapports d’UAP d’équipage sous une catégorie générale ; l’Office fédéral de l’aviation de l’Allemagne a engagé des travaux scientifiques. Ces fragments nationaux ne s’additionnent pas à une image de l’UE.
De Masi a formulé la contradiction en termes de sécurité : ni la Commission ni le Conseil ne revendiquent de preuves spécifiques sur l’origine des incursions dans l’espace aérien, ce qu’il a qualifié de “plutôt étonnant compte tenu de la surveillance de l’espace aérien et des infrastructures critiques.” Soit l’espace aérien est vulnérable, a-t-il dit, soit le silence officiel est trompeur. “Il ne s’agit pas de petits hommes verts mais de la sécurité de notre espace aérien.”
Pourquoi cela compte maintenant
Les aéroports européens ont déjà suspendu leurs opérations en raison d’objets non identifiés et de drones. Le document de la Commission n’identifie pas ces événements comme des UAP, et Euronews est prudent en indiquant que certains objets peuvent être des drones adverses. Ce que l’exclusivité établit est plus étroit et encore nouveau : Bruxelles lit la correspondance sur les UAP depuis 2022, écrit sur la capacité de détection en 2023, et dit au public en 2026 que le phénomène n’est pas une affaire de l’UE – tout en demandant aux États membres de voir le ciel plus clairement.
Sources : Euronews exclusif · Ross Coulthart · Proposition de bureau UAP au Japon
