Entre 1952 e 1969, a Força Aérea dos EUA registrou 12.618 relatos de UFOs através do Projeto Blue Book. A grande maioria foi resolvida: aeronaves mal identificadas, balões meteorológicos, satélites, planetas, meteoros. A Força Aérea tinha uma explicação para a maioria do que as pessoas viam.
Mas não para tudo. Quando o programa foi encerrado, 701 casos – cerca de 5,56% do total – permaneceram oficialmente classificados como “não identificados.” Não “inexplicados aguardando mais dados.” Não “inconclusivos.” Não identificados: significando que o relatório continha todas as informações pertinentes, e o objeto ainda não podia ser associado a nada conhecido.
Setecentas e uma vezes, o sistema funcionou exatamente como projetado – coletou os dados, consultou os especialistas, realizou a análise – e não encontrou nada.
Estes são alguns desses casos. E os números que os cercam.
O Jogo dos Números
O registro estatístico do Blue Book é um dos conjuntos de dados de UFOs mais detalhados que qualquer governo já produziu. O Battelle Memorial Institute, contratado em 1951, conduziu a análise mais rigorosa no Relatório Especial nº 14, examinando milhares de casos até meados da década de 1950.
A divisão dos casos de 1953 a 1964 – os anos operacionais principais – conta uma história clara sobre o que o Blue Book estava lidando principalmente:
| Categoria | Casos | Porcentagem |
|---|---|---|
| Astronômicos (estrelas, planetas, meteoros) | 2.167 | 31,8% |
| Dados insuficientes | 1.248 | 18,3% |
| Aeronaves | 1.167 | 17,1% |
| Outros / diversos | 916 | 13,4% |
| Balões | 665 | 9,8% |
| Satélites | 417 | 6,1% |
| Não identificados | 237 | 3,5% |
| Total | 6.817 |
Quase um terço de todos os relatos acabou sendo pessoas olhando para Vênus, Júpiter ou estrelas brilhantes sob condições atmosféricas incomuns. Outro terço eram aeronaves, balões ou satélites. A categoria “dados insuficientes” – casos em que as testemunhas não forneceram detalhes suficientes para avaliação – era quase tão alta quanto a categoria de aeronaves.
Mas aquela linha de fundo persistiu. Mesmo após filtrar tudo o que era explicável, um sinal residual permaneceu.
O ano de pico foi 1952, com 1.501 relatos – impulsionado em grande parte pelos incidentes de radar em Washington, D.C. e pela onda mais ampla do verão. O segundo mais alto foi 1957 (1.006 relatos), um ano que produziu alguns dos casos individuais mais convincentes do Blue Book.
Levelland, Texas: Carros Param, Luzes Apagam
Na noite de 2 de novembro de 1957, o escritório do xerife de Levelland, Texas, começou a receber chamadas. Uma após a outra, motoristas nas rodovias planas do oeste do Texas estavam relatando a mesma coisa: um objeto luminoso perto da estrada, e então – seus motores pararam. Os faróis apagaram. Os rádios cortaram. Quando o objeto se afastou, tudo voltou a funcionar.
Pelo menos quinze testemunhas em vários locais relataram o mesmo padrão em um período de cerca de três horas. Alguns descreveram o objeto como em forma de ovo, outros como um oval luminoso. As estimativas de tamanho variaram de 30 a 60 metros.
O Blue Book enviou um único investigador, que passou um dia em Levelland. A explicação oficial: relâmpagos globulares e tempestades elétricas na área.
O problema: várias testemunhas relataram céu limpo no momento de seus encontros. E relâmpagos globulares nunca haviam sido documentados causando falha simultânea de motor, faróis e rádio em veículos.
O caso de Levelland tornou-se um exemplo clássico da metodologia do Blue Book sob pressão – um evento com múltiplas testemunhas e múltiplas localizações comprimido em uma única explicação convencional que não explicava totalmente os efeitos relatados.
O RB-47: Um UFO no Radar, Olhos e Interceptação Eletrônica
17 de julho de 1957. Uma aeronave de reconhecimento da Força Aérea RB-47 – um bombardeiro convertido repleto de equipamentos de inteligência eletrônica – estava voando do Mississippi através da Louisiana, Texas e entrando em Oklahoma. A tripulação consistia em seis oficiais experientes.
O que aconteceu nas horas seguintes foi um dos encontros de UFOs mais instrumentados na história militar.
O oficial de guerra eletrônica do RB-47 primeiro detectou um sinal incomum em seu equipamento de monitoramento – um forte pulso de micro-ondas que não correspondia a nenhum emissor terrestre conhecido. Então a tripulação avistou uma luz brilhante que parecia acompanhar sua aeronave. O radar de tráfego aéreo em Duncanville, Texas confirmou um alvo desconhecido na mesma posição.
O objeto foi rastreado simultaneamente por três métodos de detecção independentes: a observação visual da tripulação, o radar terrestre e o próprio equipamento de interceptação eletrônica da aeronave. Em um ponto, o piloto tentou se aproximar do objeto. Ele acelerou para longe. Quando o RB-47 virou, o sinal e o retorno do radar se moveram com ele.
O encontro durou mais de uma hora, cobrindo centenas de milhas através de vários estados.
O Blue Book tentou várias explicações – incluindo um avião de linha em uma rota próxima – mas o Comitê Condon mais tarde examinou o caso em detalhes e reconheceu que ele permanecia inexplicado. A correlação de três sensores tornou as explicações convencionais extraordinariamente difíceis de sustentar.
Socorro, Novo México: O Policial e a Nave
Na tarde de 24 de abril de 1964, o Patrulheiro Lonnie Zamora do departamento de polícia de Socorro, Novo México, estava perseguindo um carro em alta velocidade ao sul da cidade quando ouviu um rugido e viu uma chama descendo à distância. Pensando que um barracão de dinamite poderia ter explodido, ele interrompeu a perseguição e dirigiu em direção a ele.
O que ele encontrou, em uma depressão rasa a cerca de 240 metros de distância, foi um objeto liso, branco, em forma de ovo, descansando no chão do deserto sobre pequenas pernas de pouso. Ele podia ver o que pareciam ser duas figuras em macacões brancos perto dele – pequenas, “como crianças”. Quando ele se aproximou a pé, o objeto emitiu um rugido alto, produziu uma chama azul e decolou, subindo silenciosamente no céu até desaparecer.
Zamora relatou imediatamente. Sargento Sam Chavez chegou em minutos e encontrou as evidências físicas descritas por Zamora: arbustos queimados, marcas no solo onde as pernas de pouso estiveram, e areia fundida no local onde a nave havia estado.
O caso atraiu Hynek pessoalmente ao local. O FBI investigou de forma independente. O Blue Book nunca forneceu uma explicação satisfatória e o caso é amplamente listado entre os arquivos não resolvidos do programa.
O que tornou Socorro incomum não foi apenas o avistamento – foi a convergência de uma testemunha credível e treinada; evidências corroborativas imediatas; vestígios físicos examinados por várias agências; e uma completa ausência de qualquer evidência de farsa, apesar de uma investigação extensa.
Exeter, New Hampshire: A Patrulha Noturna
Pouco depois da meia-noite de 3 de setembro de 1965, um adolescente chamado Norman Muscarello entrou cambaleando na delegacia de polícia de Exeter, New Hampshire, visivelmente abalado. Ele disse que estava pegando carona na Rota 150 quando um enorme objeto – escuro, com luzes vermelhas pulsantes – veio diretamente em sua direção sobre um campo aberto, forçando-o a se jogar em uma vala.
Oficial Eugene Bertrand levou Muscarello de volta ao local. No campo, ambos observaram o objeto subir silenciosamente de trás de uma linha de árvores – uma grande massa escura com cinco luzes vermelhas brilhantes que pulsavam em sequência. Bertrand chamou reforços pelo rádio. Oficial David Hunt chegou e também viu, observando enquanto o objeto se movia lentamente para o leste, ainda pulsando, antes de desaparecer em direção ao oceano.
A Força Aérea eventualmente atribuiu o avistamento a um exercício de reabastecimento militar, depois retratou essa explicação quando os registros mostraram que não havia operações na área naquela noite. O Blue Book, por fim, não ofereceu uma explicação definitiva.
O incidente de Exeter, com dois policiais como testemunhas principais e um relato civil corroborante, tornou-se um ponto focal para críticos que argumentavam que o Blue Book estava mais interessado em fechar arquivos do que investigá-los.
Condado de Portage, Ohio: A Perseguição dos Deputados
Às 5:07 da manhã de 17 de abril de 1966, o Deputado Xerife Dale Spaur e seu parceiro Wilbur Neff estavam investigando um carro abandonado em uma estrada rural perto de Ravenna, Ohio, quando um objeto brilhante subiu da linha das árvores e pairou sobre eles. Era grande, luminoso e emitia um zumbido.
Quando entraram em sua viatura e chamaram a central, foram instruídos a segui-lo. O que se seguiu foi uma perseguição de 113 quilômetros através de linhas de condado até a Pensilvânia, atingindo velocidades superiores a 160 km/h, com o objeto permanecendo à frente deles o tempo todo. Oficial Wayne Huston em East Palestine assumiu a perseguição quando Spaur e Neff passaram por sua jurisdição. Oficial Frank Panzanella em Conway, Pensilvânia, já estava observando o objeto quando as viaturas chegaram.
Quatro oficiais de aplicação da lei em dois estados, com comunicação contínua por rádio, rastrearam o mesmo objeto por mais de 30 minutos.
Explicação do Blue Book: eles estavam perseguindo Vênus.
Spaur, um oficial condecorado, ficou incrédulo. A explicação – de que quatro observadores treinados em veículos em movimento em ângulos variados confundiram um planeta estacionário com um objeto brilhante, de baixa altitude e em movimento – tornou-se uma das conclusões do Blue Book mais amplamente ridicularizadas da década de 1960. Hynek mais tarde chamou isso de “uma paródia.”
Os 701: O Que “Não Identificado” Realmente Significava
O número 701 assumiu uma qualidade quase mítica no discurso sobre UAPs. Mas vale a pena ser preciso sobre o que o Blue Book significava quando aplicava esse rótulo.
«Um avistamento é não identificado quando um relatório aparentemente contém todos os dados pertinentes necessários para sugerir uma hipótese válida sobre a causa ou explicação do relatório, mas a descrição do objeto ou seu movimento não pode ser correlacionada com nenhum objeto ou fenômeno conhecido.»Ver original ▸
"A sighting is unidentified when a report apparently contains all pertinent data necessary to suggest a valid hypothesis concerning the cause or explanation of the report, but the description of the object or its motion cannot be correlated with any known object or phenomena."
“Não identificado” não era um eufemismo para “alienígena.” Era uma classificação burocrática aplicada quando o sistema tinha dados suficientes para trabalhar e ainda assim não conseguia associar a observação a nada em seu catálogo. Era a menor categoria em todos os resumos estatísticos que o Blue Book já produziu.
Mas a composição desses 701 é o que o torna significativo. Estes não eram os relatos vagos e de baixa informação que preenchiam a categoria “dados insuficientes”. Por definição, eram os casos mais bem documentados – aqueles com as informações mais completas das testemunhas, os dados mais corroborativos, a investigação mais completa – que ainda desafiavam explicação.
A análise Battelle no Relatório Especial nº 14 encontrou algo adicional que a Força Aérea nunca divulgou: casos classificados como tendo “excelente” qualidade de dados eram mais propensos a permanecer não identificados do que casos com dados ruins. Quanto melhor a evidência, mais difícil era explicar.
Essa descoberta estatística minou silenciosamente a posição pública da Força Aérea de que os casos não identificados eram simplesmente subinvestigados. Os dados sugeriam o contrário.
O Que os Números Não Mostram
As estatísticas do Blue Book têm limitações que importam. O programa só registrou casos que entraram no sistema de relatórios da Força Aérea – o que significa que avistamentos civis que não foram relatados a uma base, e quaisquer encontros militares que foram classificados acima do nível de acesso do Blue Book, não aparecem na contagem.
A categoria “dados insuficientes” – 18,3% de todos os casos – é em si uma zona cinzenta. Alguns desses casos poderiam ter sido resolvidos com uma investigação melhor. Outros poderiam ter se juntado à lista de não identificados se alguém tivesse seguido adiante. Com uma equipe de quatro pessoas, muitos relatos receberam apenas uma revisão superficial.
E então há a questão dos casos que foram explicados mas não deveriam ter sido. Críticos como Hynek, que revisaram centenas de casos pessoalmente, argumentaram que muitas identificações foram forçadas – rótulos convenientes aplicados sob pressão para manter o percentual de não identificados baixo.
Os 701 são um piso, não um teto. O número real de casos genuinamente anômalos nos arquivos do Blue Book pode ser significativamente maior.
Hoje, esses arquivos estão em 94 rolos de microfilme nos Arquivos Nacionais em College Park, Maryland (publicação T1206). Eles foram digitalizados pela Fold3 e estão disponíveis através do sistema de download em massa do NARA. Qualquer pessoa pode consultar.
Esta é a Parte 2 de uma série de três partes sobre o Projeto Blue Book. Parte 1: O Escritório Secreto de UFOs da Força Aérea cobre como o programa nasceu do pânico da Guerra Fria e das disputas burocráticas. Parte 3: O Desmoronamento traça como o Blue Book colapsou – e por que seus fantasmas ainda assombram os esforços modernos de UAP.
Leia a série completa na página de destino do Projeto Blue Book.
Fontes: USAF Fact Sheet – Project Blue Book · Project Blue Book Pamphlet (DoD FOIA) · Blue Book Special Report No. 14 – Battelle · Condon Report (complete) · CRS Report 76-52SP: UFOs · Levelland Case File (Internet Archive) · NARA – Project Blue Book · NARA UAP Bulk Downloads · NARA – Do Records Show Proof of UFOs?